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据《法制日报》报道，资料表明：开车打电话导致事故的风险比通常情况下高出4倍，其危险程度不亚于酒后驾驶，甚至在结束通话后的10分钟风险仍然很高。使用手机的司机应急反应慢于酒驾，注意力下降37%、刹车反应慢19%、变更车道的能力下降20%。去年一年，浙江省因开车使用手机、分心驾驶等影响安全行为共导致交通事故死亡1855人，占全省交通事故死亡总数的44.3%。从各地监控摄像头抓拍查处情况看，开车玩手机已经成为道路交通安全的一种“公害”。

解析：

目前开车玩手机已经成为道路交通安全的一种公害，这是不争的事实。驾驶员的的这种违规的行为也称为道路交通治理过程中的痛点。如何才能有效清除这种隐形的马路杀手呢?值得我们深思。

很多机动车驾驶员都清楚开车玩手机的危害，更知道一旦被抓拍还将面临相应的罚款和扣分。然而，因为执法部门针对开车玩手机行为尚未形成常态化查处，执行力度不够，再加上对手机的依赖和严重的侥幸心理作祟，不少司机并没有真正将开车与玩手机摆在“水火不容”的位置。再加上出于社交和联系的方便，有些司机往往很习惯开车时将手机放在身旁，有来电或各种信息提示时，便不由自主地低头瞄上几秒。开车玩手机的危害不亚于“酒驾”“醉驾”，但在很多驾驶员心目中，确实既没有将开车玩手机提升到“酒驾”的高度，更没有形成“开车关手机”“玩手机不开车”的社会氛围。更可怕的是，现在，开车玩手机的不仅是一些私家车主，还有一些公交车、长途车驾驶员，不少骑自行车、电动车的人包括行人，也在玩手机。这样一群“低头族”汇聚在马路上，得付上多少生命代价?

手机不应该成为隐形杀手，扭转这种局面，首先要求交通执法部门形成常态化查处，利用各种抓拍手段和严格的依法执法，对开车玩手机一族形成强大的震慑力，降低乃至消除驾驶员的侥幸心理。其次要有针对性地普及开展交通法规教育，让广大驾驶员、所有社会公众都认识到开车玩手机的危害，自觉珍爱生命。此外，还可以考虑多管齐下，鼓励市民对驾驶员玩手机的行为进行拍照举报。

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